网站首页技术中心 > SMC无杆气缸选型怎么选,更地选择气缸的十二个技巧
产品中心

Product center

SMC无杆气缸选型怎么选,更地选择气缸的十二个技巧

更新时间:2022-03-14 点击量:926

    SMC无杆气缸选型怎么选,更地选择气缸的十二个技巧

    SMC无杆气缸利用流体压力和流量来产生线性运动和力,它们在工业机器(如压力机和塑料成型机)以及移动设备(如挖掘机和矿用卡车)中都能很地工作。与气动、机械或电动直线运动系统相比,液压系统更简单、更耐用,并提供显着更高的功率密度。

    SMC无杆气缸有多种类型和尺寸可供选择,以满足广泛的应用需求。选择正确的气缸对于获得性能和性至关重要。这里有12个实用技巧,可帮助您选择、确定和操作某项工作的设备。

    1.选择合适的气缸类型。

    用于工业应用的两种基本气缸设计是拉杆和焊接缸。拉杆气缸在气缸外壳外部使用高强度螺纹钢拉杆,以增加强度和稳定性。在美国,这是常见的气缸类型。它们用于大多数通用工业应用,例如塑料机械和机床,尽管它们往往被限制在3,000 psi的大工作压力。这些气瓶是按照NFPA标准制造的,这使得它们的尺寸和压力级可以与任何其他符合该标准的气瓶互换。

    焊接式或轧制式气缸有一个重型外壳,带有焊接或螺栓直接连接到端盖的桶,不需要拉杆。专为5,000 psi或更高的更高压力而设计,它们通常更适合更坚固的应用,例如压力机、钢厂和具有恶劣环境和宽温度波动的海上环境。

    2.选择合适的安装。

    安装方法在气缸性能中也起着重要作用。缸体安装方式首先取决于缸体是静止的还是枢轴转动的。对于固定气缸,气缸中心线上的固定安装座通常直线力传递和小磨损。在不同的变体中,法兰安装通常是选的。负载集中在圆柱体上,反作用力在矩形或圆形法兰上均地平衡。它们坚固而坚硬,但对错位几乎没有容忍度。专家建议推力载荷采用端盖安装,拉力载荷采用杆端安装。

    3.缸体移动时选择正确的枢轴安装。

    枢轴支架吸收气缸中心线上的力,并让气缸在一个平面上改变对齐方式。常见的类型包括U形夹、耳轴和球面轴承安装座。

    U形夹安装座可用于任何方向,通常用于短行程和中小型缸径气缸。与滑动轴承相比,气缸工程师更喜欢带球面轴承的U形夹安装座,因为它们允许更多的不对中,因此更宽容。但是,如果在后U形夹上使用球面轴承,他们还建议使用可旋转的杆端附件,例如球形杆眼。这种组合有助于补偿任何侧向负载或潜在的不对中。

    耳轴安装有头部、中部和后部安装版本。中耳轴设计可能是常见的,因为它为设计师提供了更多的灵活性。根据应用需要,它们可以地在气缸中部或几乎任何朝向前部或后部的位置。但是,一旦,安装座便不可调节。

    对于所有类型的气缸,重要参数包括冲程、孔径、杆直径和压力级。

    4.活塞杆直径很关键。

    液压设计中常见的错误可能是活塞杆规格不足,使气缸更容易受到压力、磨损和故障。活塞杆直径的范围可以从0.5英寸到过20英寸,但它们的尺寸必须适合可用负载。在推动应用中,根据欧拉计算正确确定杆直径的大小非常重要,以避免杆屈曲或弯曲。

    在设计气缸以产生所需的力时,杆的尺寸始终是首要考虑因素。从那里,向后工作并确定可用压力的孔径,。

    5.防止杆弯曲。

    在长冲程的气缸中,*伸展的杆可以在其自身重量下弯曲。过度弯曲会导致密封件和轴承磨损和损坏。它甚至可能使活塞在孔内翘起,从而划伤并损坏气缸的内表面。杆挠度不得过1至2毫米。

    有弯曲或错位风险的气缸杆需要额外的支撑。根据冲程长度,可能需要一个止动管——这会增加气缸的轴承面积——以防止过度磨损和千斤顶。工程师也可能会考虑使用更大直径的杆,以增加强度。但这也会增加体重并且可能会弄巧成拙,所以请仔细计算。在情况下,用户可能还需要为杆添加外部机械支撑,例如鞍形轴承。

    6.注意冲击载荷。

    行程长度,即推动或拉动负载所需的距离,可以从不到一英寸到几英尺或更多。但当气缸伸出或缩回时,确保活塞不会触底并在冲程结束时产生冲击载荷。工程师有多种选择:添加内部缓冲垫以在接近行程末端时减速负载;添加一个外部机械止动装置,防止气缸触底;或使用比例阀技术计量流量并安全减速负载。

    7.权衡孔径与工作压力的关系。

    为了产生给定的力,工程师可以在低压下运行的大口径气缸,反之亦然。通常,在较高压力下运行但具有较小气缸的系统更具成本效益。还有级联的处。较小的气缸需要较少的流量,进而需要较小的泵、管路、阀门。许多装置通过转向更高的压力来降低总体成本。

    也就是说,钢瓶的额定(标准)压力和测试压力都可以考虑变化。系统不得过气缸的标称额定设计压力。

    8.增加安全系数。

    虽然设计计算是的,但实际操作与理论结果不同。始终假设峰值负载将需要额外的力。经验法则是选择额定吨位比负载所需多20%的气缸。这可以补偿负载摩擦、液压系统中的效率损失、低于额定系统压力的实际压力、气缸密封件和轴承上的滑动损失。

沪公网安备 31011402005373号