日本SMC气缸漏气造成气缸压缩力不足的原因及排除方法是什么？

日本SMC气缸漏气造成气缸压缩力不足的原因及排除方法是什么？

  1、减压间隙过小   减压螺柱碰到摇臂打开气门，造成气缸漏气。
   排除方法: 在排气门关闭状态下，将减压手柄放在减压位置，使减压螺柱刚碰到气门摇臂，再拧进减压螺柱近一圈，锁紧螺母即可。
  2、气门间隙过小或无间隙   气门摇臂球头迫使气门处于打开状态，造成气缸漏气。
   排除方法: 调整气门间隙。在冷机状态下，使进排气门全部关闭，松开气门调整螺钉的螺母，用起子转动气门调整螺钉，使气门的间隙在0.15—0.25毫米，锁紧调整螺钉的螺母即可。
  3、气门杆在导管内胶结    使气门运动不灵活，关闭不严，造成气缸漏气。
   排除方法: 拆下气门，刷掉积炭，用柴油清洗气门和导管内，装上即可。 
  4、气门杆与导管间隙过小    当间隙小于0.013毫米，使气门运动不灵活，关闭不严，造成气缸漏气。
  排除方法: 把活塞移下止点，将润滑油放在气门杆与导管的上面，再用小锤子敲击气门摇臂使气门杆上下移动，直气门运动灵活为止。若不能解决，更换气门或导管。
  5、气门与气门座密封不良   使气门关闭不严，造成气缸漏气。
  排除方法: 更换气门与气门座。用气门铰刀刮削气门座，直放入相应的气门无明显漏光,在气门座接触面粘上气门砂，人工研磨 ,当接触面上呈现出不间断的灰色环带，然后清洗干净。用手将气门往气门座方向压紧，把柴油分别倒满缸盖的进、排气孔，3分钟后若气门与气门座之间无渗漏即可。
  6、活塞环开口间隙太大   开口间隙达2毫米，失去密封作用，压缩气体从活塞环开口漏入曲轴箱内。
  排除方法：更换活塞环。安装活塞环时，将活塞环平放到气缸套20毫米里，用厚薄规测量，开口间隙应在0.15—0.3毫米之间，环有记号或倒角一面向上，环上下缺口错开120度，缺口不能对正活塞销孔垂直位置。
  7、活塞环对口   使压缩气体从活塞环上下口之间漏入曲轴箱内。
  排除方法: 将活塞环上下缺口错开120度，把缺口移离活塞销孔垂直位置，装回即可
  8、活塞环折断   失去密封作用，使压缩气体从活塞环折断处漏入曲轴箱内。
  排除方法:更换活塞环。
  9、活塞环槽积炭   使活塞环在环槽内胶结没有弹性，失去密封作用，造成压缩气体漏入曲轴箱内。
  排除方法: 拆下活塞环，刷削活塞环槽内的积炭，直把活塞环插入到环槽里能够移动而不摆动为宜，装上即可。
  另外要查找环槽积炭原因：检查喷油器雾化情况, 雾化不良应调整喷油器压力或更换油嘴；检查油底壳机油量过多时减少；检查气缸套、活塞、活塞环磨损时更换。
  10、日本SMC气缸套磨损   缸套磨损达2毫米时，使活塞环开口间隙增大到2毫米，失去密封作用，造成压缩气体漏入曲轴箱内。
  排除方法:更换气缸套。气缸套装入曲轴箱时，气缸套下端两片短散热片应靠飞轮一
  11、气缸套有拉痕   失去密封作用，使压缩气体从拉痕处漏入曲轴箱内。
  排除方法:更换气缸套。
  12、缸垫烧损  失去密封作用，造成缸盖和缸垫处漏气冒烟。
  排除方法:更换气缸垫。用扭力扳手拧缸盖螺母，扭紧力矩为34—54N?m，并要对角分几拧紧。
检查气缸套散热片若有堵塞，清理堵塞物；导风罩、风叶有损坏时更换；供油角滞后减少油泵调整垫片。
  13、气缸盖的气门座孔损坏    失去密封作用， 使压缩气体从气门座孔之间或外园处漏出。
  排除方法:更换气缸盖，研磨气门。
  14、喷油嘴压紧螺钉松动、气门弹簧变软或折断、喷油嘴铜损坏、活塞环槽磨损 、气缸盖变形都会使压缩气体外泄。
  排除方法: 喷油嘴压紧螺钉松动拧紧，其它更换新件。