日本SMC双作用气缸属性详解
SMC气缸端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，
以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，
承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，
延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，
常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 .
活塞是SMC气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，
另外，SMC气缸按缓冲形式可分为无缓冲、垫缓冲、
气缓冲和设置液压缓冲器（用于高速）等气缸；按润滑方式， 日本SMC双作用气缸属性详解
SMC气缸可分为给油气缸和不给油气缸；按位置检测方式分限位开关、
带磁性开关气缸；按驱动方式分单作用气缸和双作用气缸。.
图所示是SMC CM2系列双作用气缸的结构原理图，
它由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成——这也是组成气缸的五大部分！.
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，
并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
|
