日本SMC双作用气缸属性详解 SMC气缸端盖上设有进排气通口,油的还在端盖内设有缓冲机构。 杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈, 以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。 杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度, 承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量, 延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。 端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈, 常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。 . 活塞是SMC气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气, 另外,SMC气缸按缓冲形式可分为无缓冲、垫缓冲、 气缓冲和设置液压缓冲器(用于高速)等气缸;按润滑方式, 日本SMC双作用气缸属性详解 SMC气缸可分为给油气缸和不给油气缸;按位置检测方式分限位开关、 带磁性开关气缸;按驱动方式分单作用气缸和双作用气缸。. 图所示是SMC CM2系列双作用气缸的结构原理图, 它由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成——这也是组成气缸的五大部分!. 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。 活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。 对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损, 并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。 |