浅谈不锈钢德FESTO气缸活塞杆详细参数介绍？

浅谈不锈钢德FESTO气缸活塞杆详细参数介绍？
不锈钢德FESTO气缸活塞杆如不经过抛光。中性盐雾试验仅为48h一般为25。镀后抛光能提高其耐腐蚀性，因为抛光能大大降低其外表粗糙度（能从镀后Ra0.3以上降低Ra0.13以下）另外，抛光（应结合使用氧化铬绿色抛光膏）能使铬层发生塑性变形，封住或减小镀层中的孔隙或裂纹而提高耐腐蚀性。

要注意以下几点：前叉管镀后抛光一般采用不同目数的抛盘在设备上进行。实际控制时。如用羽布抛盘结合使用抛光膏，1正确选择抛盘质地与目数。精抛盘目数应大于600目。作为末道精抛效果更。2合理调整抛盘与前叉管的压力及进给量。故必需经常修正。3定期修正抛盘。活塞杆因抛盘使用后外表会发硬而影响抛光。

4按规定频在抛盘上涂适宜的抛光膏。抛光膏本身的也关重。可通过检查其外表粗糙度及光泽度予以评定。并可通过耐腐蚀性试验检查获得的抛光工艺参数及条件。抛光后前叉管的坏。以消除前叉管加工、电镀过程中有可能产生的磕碰、划伤。

这种德FESTO气缸工艺*不同于镀前抛光工艺，需要指出的有些前叉管电镀后再采用磨加工来获得Z终尺寸。对于耐腐蚀性是无益的因为考虑到前叉管的直线度及划伤的深度，一般需要较大的磨削量，而磨加工的磨削及热量会导致镀铬层发生深及宽的裂纹，而恶化前叉管使用过程中的耐腐蚀性。

德FESTO气缸活塞杆既有一定的韧性，又具有较的耐磨性。

德FESTO气缸活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用架。

德FESTO气缸在选择定位基准时，为了零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两孔定位，符合基准统一原则。

德FESTO气缸磨削外圆表面时，工件易产生让、弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工时应修研孔，并孔的清洁，孔与*间松紧程度要适宜，并良的润滑。砂轮一般选择：磨料白刚玉 (WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，加工时注意磨削用量的选择，尤其磨削深度要小。

德FESTO气缸在磨削φ500025.0?mm×770mm外圆和1:20锥度时，两道工序必须分开进行。在磨削1:20锥度时，要磨削试件，检查试件合格后才能正式磨削工件。 1:20圆锥面的检查，是用标准的1:20环规涂色检查，其接触面应不少于80%。 6）为了活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。 7）渗氮处理时，螺纹部分应采取保护装置进行保护。